【48812】极致轻量化宝马碳纤维一体式后摇臂专利曝光

  俗话说：「轻量化是最好的改装！」想要跑得更快，除了压榨出更大的马力之外，经过轻量资料的运用下降车重也是个重要的发展趋势，宝马从前曾宣布运用很多碳纤维打造的HP4 RACE，近来宝马好像预备将HP4 RACE再次进化，推出一项「碳纤维一体式后摇臂」的全新专利。

  2016年末的米兰车展上，宝马以碳纤维车架、碳纤维摇臂、碳纤维轮框、碳纤维副车架的打造的HP4 RACE让人为之张狂，而这次宝马好像预备将碳纤维的车架运用推展至全新的顶峰，从专利图可以精确的看出，宝马将碳纤维车架与后摇臂合二为一，经过无缝衔接的方法打造出更轻、更坚固的一体式车架、后摇臂规划。

  和传统的车架、后摇臂分离式规划不同，传统规划的车架与后摇臂之间，通常会今后悬挂体系作为连接组织，但在宝马的「碳纤维一体式后摇臂」专利图上，并没看到后悬挂的连接组织，取而代之的是在后悬挂本体上，选用相似轿车「钢板绷簧」的悬挂规划。

  宝马这项「碳纤维一体式后摇臂」现在看来有几项长处也有几项令人担忧的缺陷；长处部分，这样的规划在理论层面上的确能供给超卓的「横向刚性」与「纵向灵活性」。

  一体式的规划，将车架与后摇臂合二为一，在后摇臂结构上能看到相似钢板绷簧的减震结构规划

  缺陷方面，首先是碳纤维疲倦和耐用性方面的疑虑，曩昔“车神”Michael Schumacher在F1就曾产生碳纤维疲倦导致的严重事故，其时Schumacher在Laguna Seca的前端简直整块掉落，缘由是碳纤维结构疲倦导致开裂。

  其次“车辆配重”或许也会是问题，曩昔车厂关于车辆的前后配重皆有精细的核算，但的碳纤维一体式规划再减重后，会不会对车辆的控制带来负面影响，或许还有待商讨；别的便是一体式碳纤维规划，假如遇上修理时会大幅度的添加困难度、工时和本钱，这几项缺陷或许都会让这个全新专利更难出现在消费市场上。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  关于儿子的两幅面孔，妈妈没化装他爱答不理，妈妈化完妆之后 儿子高攀不起！

  每个孩子在生长过程中，都应该有这套漫画心理学，来正面引导孩子，协助孩子成为一个心里强壮的人！

  双胞胎姐妹起床后的不同反响姐姐先醒了不哭不闹等妈妈来抱 自己哄自己太乖了

  二宝哄了两个小时都没睡着，姐姐来哄不到10分钟就睡着了，妈妈直呼好奇特这么小就听姐姐的话